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老一辈坐惯那些颠簸弹跳的大客车

时间:2019-05-10   编辑:admin   点击:59次

  良多人问过我,奥德赛的隔音和滤震到底有多差,能不克不及接管?我能够很间接回覆:就我这台晚期版本来说,确实是差,但真要看你怎样用。若是你像我如许,把它的长处享用到极致,它的错误谬误真是能够容忍的。当然若是本田说,多加5万块,给你把奥德赛的舒服性做到GL8的程度,我绝对情愿掏钱,并且可能永久都不想换掉这台车。世上没有完满的事,若是要我买GL8,全家在路上是坐得安闲了,但上下车未便利(至多没奥德赛便利)、泊车未便利、驾驶不酣畅、妻子不喜好……这也是另一种纠结啊。

  对我来说,奥德赛奉迎我的最大长处有两个:一是适中的外部体积。别看它高头大马,现实车长只要4.8x米,比雅阁那样的B级轿车都要短,加上车身方朴直正,泊车其实不难。这也是我无法接管GL8做家用车的缘由,我真的很怕那些停进车位后会

  奥德赛抵家里的头两年,是妻子用于日常代步,周末用于家庭出行。后来因为我和妻子都有了其它新车,比来两年里程数就很是少了,至今只跑了2万多公里。它确实大部门时间都闲置,但只需出动,都长短它不成的场所——两边父母一路出行,拉两台自行车和儿子去玩,还有搬场……这车真的成了我家里的纯功能性“东西”,利用频次低,但每次一用到它又深感没它不可。

  留意我没有提什么动力,操控,以至底盘舒服性。不是不需要这些,只是不是焦点。由于,我的奥德赛就是一台带娃出行车,空间够大够好用,曾经让它拿到了所需的绝大部门分数。其实动力我也很对劲,2.4L地球梦自吸策动机输出线性,CVT很平顺。日常家用,我99.99%时间是温柔平顺地驾驶,但偶尔一小我开它,特别是去赛车场(它长短常好的挪动歇息室和更衣室),我也用S档激烈驾驶过,它的动力和操控响应并不输良多轿车。

  所以仍是那一句:对本人车的错误谬误可以或许安然接管的人,要么是不懂车,要么是太懂车。我感觉我们全家都很懂奥德赛。

  奥德赛的错误谬误很是较着,就是人所共知的滤震和静音差。这个错误谬误,说实话,我开初不认为然,但在利用中确实愈发凸显出来。由于我本人99%时间都坐在前排,奥德赛前排的行车质量和B级轿车并没有较着差距。但偶有几回妻子开车,我坐到中排陪小孩,就发觉本来中排乘坐感和前排有庞大落差,根基上是飞度的程度。第三排就更不胜,只比坐廉价面包车好一点。每当想到第三排是我年过六旬的两边父母的持久专座,就感觉本人有点“不孝”……他们却是从来没提过看法,老一辈坐惯那些波动弹跳的大客车,并不晓得家用车的舒服尺度,只需空间能危坐和舒展,就不会成心见。

  我的奥德赛购于2014年11月。我是第一批订车、几乎第一批提车的。车提回来,妻子很是喜好,由于够大够标致。她完全看不上、也不会情愿开GL8那样的车。

  还有一个我没公开说过的小奥秘:我的这台奥德赛还做了一个不为人知的“手术”。我有个伴侣,研发了把日本雅马哈的PerformanceDamper减震杆安装到奥德赛车架前后部。这工具的道理是通过消弭车架多余震动提拔行驶质量。听起来是无望消弭奥德赛最大短板的黑科技,我当然有乐趣试。安装后的体验是,走烂路时底盘乐音确实有所降低,过减速带的余震是少了,但程度都很轻细,刚改的时候能感受赴任别,过了几个月感触感染又回到畴前——这仍是一台滤震散、乐音大、过坑弹跳厉害的奥德赛啊……这套工具价钱不算廉价(市价4-5千),我是抱着给商城寻找好货的心态来测验考试的,但出于价钱考虑,最终我们没有上架卖。

  所以,虽然闲置得多,但我一点都不急着要“处置”奥德赛。直到俄然一天心血来潮,被袁教员带去看二手车,然后碰见一台我妻子很喜好的车,既都雅帅气又有功能性……这就和昔时看中奥德赛的感受一模一样,于是就有了二手发觉4入替奥德赛的故事……

  发觉4的故事先不急,我仍是把我的车挨个按挨次说……说完过日子的“家人”,下一篇,该说说我的“小三”了。<

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